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m.putaomm.com宝妈挣钱路子Chateau St. Jean酒店位于法国阿尔萨斯地区的Molsheim郊区。在20世纪20年代和30年代,它是Ettore Bugatti的故乡,这位男士只是想制造速度很快的酷车。他在Chateau酒店的晚宴很有传奇色彩,他的客户要么是家喻户晓的,要么是家用产品的背后,他的车很好看,轻便快捷。据报道,他说:“我制造了我喜欢的汽车,如果有人希望购买汽车,那么可以安排。”有人这样做了,而且确实如此。在第二次世界大战结束后,公司没有持续多久,在Ettore去世后不久关门。它在20世纪80年代复兴,取得了有限的成功 - EB110超级跑车看起来很棒,但不足以让人们希望在经济衰退期间购买它们,所以公司再次陷入困境。然而,在1998年,大众汽车集团介入并收购了该公司。剩下的,嗯......你知道其余的。你想要多少排气管?二?三?四?不......六! 2016年初看到了布加迪最新作品Chiron的揭幕。就像它的前身,可怕的威龙一样,它是世界上最快的新车。布加迪表示,其8.0升四涡轮增压W-16发动机将产生1500马力的功率,并且该车将在不到2.5秒的时间内达到62英里/小时。它应该继续在路上行驶261英里每小时,假设你有一条很长的路,空的时间足以达到每小时261英里。这些数字本身就意味着它将成为一辆汽车,车主和汽油人都会兴高采烈地谈论未来几年,正如他们在威龙推出十多年后所做的那样。威龙仍然是有史以来最令人印象深刻的汽车工程之一。制造相对较小的汽车钉250mph并且在(可能)日常使用后不会爆炸所带来的挑战就像你想象的那样令人痛苦。对于后续工作,Chiron,布加迪在威龙有一个良好的开端。它提供了一个平台,可以制作更多。 Veyron和Chiron发动机可能在纸上有类似的规格,但它不是相同的发动机 - 其中95%是新的,所有这些都在旧车上进行了加固,以应对施加在它上面的更大应变。如果你有足够的勇气,这将是261英里每小时。首先,涡轮增压器比旧车中的涡轮增压器大69%。你怎么认为它比Veyron有更多宝妈m.szprkj.com兼职网的动力和扭矩(1,500马力比1,200,1,180扭矩比1,106)?好的,更大的涡轮机和更多,更多。然而,那些更大的涡轮增压器为布加迪带来了挑战。更大的鼓风机意味着更多的涡轮增压滞后,涡轮增压滞后意味着潜在的冒险驾驶(尤其是船上有1,500匹马)和一些非常恼怒的布加迪客户。为了解决这个问题,布加迪做得很聪明。两个涡轮机永久连接到八个气缸的排气歧管,将它们更快地绕开,使汽车更加紧急。一旦电机达到3800转/分钟,第二组就会释放出来,使凯龙能够保持更高的扭矩和功率曲线。但是,较大的涡轮增压器确实会产生额外的副作用:重量。现在,威龙几乎不厌食,它仍然管理愚蠢的数字,但布加迪想要保持尽可能低的重量,所以它开始节食。 Chiron的新碳吸入歧管为布加迪工程师节省了超过8磅的重量,其排气系统(由许多东西制成,但亮点是钢和钛)也节省了更多的重量。交换齿轮通过与之前基本相同的传动装置完成,但它也被大量加强以应对额外的扭矩。第一档将达到65英里/小时,第二档达到106英里/小时。需要赶时间停下来吗?这些会对你有所帮助。力量是一回事,但让它留在地面并绕弯道是另一回事。 Aero在一辆能够超过Cessna 172起飞速度三倍的汽车中非常重要。布加迪的工程师给Chiron一个扁平的车身,使其保持在地面上,用于引导空气以减少压力和阻力,一个新的前分离器这比Veyron和后部扩散器更有效,可以提升下压力,但可以消除阻力。事情就是这样,这不是一个适合所有人的情况。 Chiron的主动尾翼是最明显的变化,取决于赛车的设置。运输,EB,高速公路,最高速度和操作模式都有自己的配置文件,根据条件调整汽车。以这些速度移动需要一个底盘,它不会在瞬间发出震动。我们在布加迪的密友很幸运地想到了这一点。他们不是为了上路制造一辆硬核赛车,他们只是在为最好的车开枪。从A到B的最快,最舒适,最好的方式。因此,Chiron有一个自适应阻尼系统,可以同时实现多种功能。可调节的行驶高度,减震器,电动助力转向,您通常的超级跑车的东西。但他们远非没有宝妈吧m.657967.com